RÉGÉNÉRANT & NETTOYANT FAP

Réf : TR-DR1000 / TR-DR5000 / TR-DR25000
Conditionnement : 1L, 5L et 25L
> Fiche technique

Nettoie le filtre à particules, élimine les suies, évite la panne.
TRACT® DR-1000 est un traitement professionnel, catalyseur de combustion, développé pour permettre le nettoyage sans démontage des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel. Ses composants actifs XT3 NANO-COMBUST™ agissent dans les gaz d'échappement pour éliminer les suies et réduire les risques de colmatage du filtre à particules.

  • Elimine les suies en abaissant leur température de combustion.
  • Assure une régénération du filtre à particules 5 fois plus rapide et complète.
  • Prévient l’encrassement du filtre à particules et du catalyseur à oxydation.
  • Permet une régénération permanente à bas régime et sur les petits parcours.
  • Réduit le colmatage du filtre à particules et du pot catalytique à oxydation.
  • Evite l'obstruction du F.A.P et réduit les frais d’entretien.
  • Réduit les surconsommations et les pertes de performance moteur.
  • Prolonge la durée de vie du filtre à particules et du catalyseur.
  • Réduit les émissions polluantes (particules, NOX, CO2).
  • Prévient la baisse de performance et l’endommagement du moteur dus à l’obstruction du FAP.
  • Réduit l'encrassement des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement : E.G.R, F.A.P., échappement et pot catalytique à oxydation.
  • Conforme aux dernières recommandations constructeurs et normes antipollution : EURO 4,5 et 6. Compatible : diesel, turbo

  • Un traitement tous les deux pleins.
  • Contient les procédé XT3 NANO-COMBUST™ actif en post-combustion : formule exclusive tri-catalyseur de combustion, soit 3 concentrations différentes de nano-particules pour une meilleure efficacité de traitement et une combustion des suies carbonées beaucoup plus tôt : 250°C en moyenne contre 550°C habituellement.
  • Conforme aux dernières recommandations constructeurs et normes antipollution : EURO 4, 5 et 6. Compatible : diesel, turbo diesel, anciennes et nouvelles générations, injection directe, injection indirecte, sonde lambda, vanne E.G.R., F.A.P. (additivé ou non additivé) et pot catalytique à oydation.
  • Contient le procédé XT2-ANTIFRICTION DU METAL : pour améliorer la lubrification des injecteurs.
  • Très bon rapport qualité/prix.

  • Appliquer avant le plein de carburant diesel (remplir entre 30 et 40 litres de carburant, 25 litres au minimum).
  • Ne pas hésiter à maintenir un régime régulier supérieur à 2500 tr/ minute lors du traitement.
  • Procédure à maintenir jusqu'à ce que le réservoir soit vide, effectuer de préférence des parcours autoroutiers.
  • Ne pas appliquer dans les moteurs essence.
  • Un flacon d'1L suffit pour un moteur standard, respecter scrupuleusement la procédure et la dose prescrite, ne pas surdoser sous peine d'endommager le moteur. Traitement curatif à appliquer tous les 10000km.
  • Pour les FAP fortement saturés : effectuer la procédure ci-dessus et déclencher une régénération forcée à la moitié du réservoir traité.

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